[饭文]汽车时代的终结?

汽车时代的终结?
辉格
2013年5月27日

四月下旬,美国一家私人咨询机构的研究员道格·肖特发表了一份对美国人驾车行为的数据分析,显示美国人均年驾驶里程从2005年以来已连续下降92个月,累计降幅达8.75%,无论持续时间还是幅度,都远远超出70年代两次石油危机后的水平。

这种程度的长期连续下降,显然已很难仅仅用油价高涨和经济萧条等传统理由解释了,这更像是消费偏好的分布发生了改变,具体而言,新一代美国人不再像他们父辈那样热衷于汽车,而随着代际更替持续,他们作为主力消费群的影响不断提高,最终表现为统计上的逆转。

其它来源的证据似乎支持了这一判断,许多数据表明,上述下降大部分是年轻人贡献的:21到34岁人口购买汽车的份额,从1985年的38%降至27%;从1998年到2008年,年轻人持有驾照的比例降低了27%;2001年到2009年,16至34岁人口的总驾驶里程,更以惊人的每年23%的速度下降;与此同时,这代年轻人偏好和经常使用公共交通和自行车的比例,都上升了。

实际上,类似趋势在另一个汽车大国日本也能观察到,而且可能比美国来得更早也更迅猛,日本一度全球最繁荣的汽车用品市场从90年代后期开始迅速萎缩,加油站的数量甚至从六万多家减少到不足三万家;这可能是因为日本的老龄化来的更快更突然,年轻人口比例下降更快,而人口的都市聚集度也更高。

那么,为何新生代突然对汽车失去了热情?或许更恰当的问题是:为何他们父辈(即战后一代)如此热衷于汽车?假如这种热情是特定时期的特殊现象,那么新生代的冷淡就只是在向更“常规”的状态回归而已。

确实,汽车曾是非常特殊的商品,它突然扩大了个人的活动范围,让他们能够随时轻易越出其所在社区的边界,摆脱那张无处不在的人际关系网络的注视和它施加于个人的伦理束缚,获得前所未有的轻松与“自由”,这让正处于叛逆期的年轻人极为兴奋,给他们一种掌握自己命运的极好感觉,不难理解,那时候汽车一词总是和自由联系在一起,实际上,它确实和洗衣机一起推动了后来的性解放运动。

首先发现和利用这一妙处的人,很快成为时代先锋,被视为很“酷”并受人羡慕和追随,最终引领了一轮价值观潮流和社会变迁;由于汽车曾起了这样的作用,它便成了一种新价值观乃至新时代文化的象征,一种表现个性的工具和寻求认同的符号。

后来当这代人步入壮年成家立业时,他们整个生活方式中的很大一块,都是围绕着汽车而建立的,这样汽车就获得了类似于住宅的地位;以前,当你要向别人展示你是什么样的人,有着何种背景和经历,处境地位如何,就请他到家里做客,看看你的家是什么样子,当然,也可以请他吃饭,看你吃什么、穿什么,现在多了一个选择:开车带他去兜风。

一件商品一旦获得这种地位,它的消费模式就完全不同了,这一点老练的商家都心知肚明。然而现在,这种地位似乎正在丧失,至少不再像以前那么重要了;对于新生代,汽车曾带来的那些自由早已成了理所当然,既不需要努力争取,也不会带来多少革命式的兴奋感;而且随着都市化的继续深入和社会流动性提高,个人独立空间已很少需要汽车的帮助。

尤其是在电子商务和社交网兴起之后,虚拟身份和虚拟社区越来越不“虚拟”了,个人形象越来越多的在网上塑造和展现,关系网络越来越多通过网络构建,个人消费模式与结构越来越摆脱实体商业,而所有这些过程,私人汽车都很少参与,相反,上一代的社交和消费边界,很大程度上是由汽车来划定的。

对于今天的许多且越来越多年轻人来说,“你是什么样的人?”这个问题,很大且越来越大程度上可以用诸如“你上豆瓣还是QQ?你整天在谈论些什么话题?你看韩剧还是英剧?”而不是“你开什么车?”这样的问题来代替。

当然,如同饮食和服装一样,汽车仍将是构建生活方式的几大支柱之一,仍将是个性、身份和地位的重要候选符号,但它过去曾拥有的压倒性地位,看来正在丧失;果真如此,新一代消费者不仅会更少买车,更少追捧时髦新款,在挑选车型时会更注重实用和实惠,即便买了车也可能开更少。

相关文章

标签: | | | |
4638
汽车时代的终结? 辉格 2013年5月27日 四月下旬,美国一家私人咨询机构的研究员道格·肖特发表了一份对美国人驾车行为的数据分析,显示美国人均年驾驶里程从2005年以来已连续下降92个月,累计降幅达8.75%,无论持续时间还是幅度,都远远超出70年代两次石油危机后的水平。 这种程度的长期连续下降,显然已很难仅仅用油价高涨和经济萧条等传统理由解释了,这更像是消费偏好的分布发生了改变,具体而言,新一代美国人不再像他们父辈那样热衷于汽车,而随着代际更替持续,他们作为主力消费群的影响不断提高,最终表现为统计上的逆转。 其它来源的证据似乎支持了这一判断,许多数据表明,上述下降大部分是年轻人贡献的:21到34岁人口购买汽车的份额,从1985年的38%降至27%;从1998年到2008年,年轻人持有驾照的比例降低了27%;2001年到2009年,16至34岁人口的总驾驶里程,更以惊人的每年23%的速度下降;与此同时,这代年轻人偏好和经常使用公共交通和自行车的比例,都上升了。 实际上,类似趋势在另一个汽车大国日本也能观察到,而且可能比美国来得更早也更迅猛,日本一度全球最繁荣的汽车用品市场从90年代后期开始迅速萎缩,加油站的数量甚至从六万多家减少到不足三万家;这可能是因为日本的老龄化来的更快更突然,年轻人口比例下降更快,而人口的都市聚集度也更高。 那么,为何新生代突然对汽车失去了热情?或许更恰当的问题是:为何他们父辈(即战后一代)如此热衷于汽车?假如这种热情是特定时期的特殊现象,那么新生代的冷淡就只是在向更“常规”的状态回归而已。 确实,汽车曾是非常特殊的商品,它突然扩大了个人的活动范围,让他们能够随时轻易越出其所在社区的边界,摆脱那张无处不在的人际关系网络的注视和它施加于个人的伦理束缚,获得前所未有的轻松与“自由”,这让正处于叛逆期的年轻人极为兴奋,给他们一种掌握自己命运的极好感觉,不难理解,那时候汽车一词总是和自由联系在一起,实际上,它确实和洗衣机一起推动了后来的性解放运动。 首先发现和利用这一妙处的人,很快成为时代先锋,被视为很“酷”并受人羡慕和追随,最终引领了一轮价值观潮流和社会变迁;由于汽车曾起了这样的作用,它便成了一种新价值观乃至新时代文化的象征,一种表现个性的工具和寻求认同的符号。 后来当这代人步入壮年成家立业时,他们整个生活方式中的很大一块,都是围绕着汽车而建立的,这样汽车就获得了类似于住宅的地位;以前,当你要向别人展示你是什么样的人,有着何种背景和经历,处境地位如何,就请他到家里做客,看看你的家是什么样子,当然,也可以请他吃饭,看你吃什么、穿什么,现在多了一个选择:开车带他去兜风。 一件商品一旦获得这种地位,它的消费模式就完全不同了,这一点老练的商家都心知肚明。然而现在,这种地位似乎正在丧失,至少不再像以前那么重要了;对于新生代,汽车曾带来的那些自由早已成了理所当然,既不需要努力争取,也不会带来多少革命式的兴奋感;而且随着都市化的继续深入和社会流动性提高,个人独立空间已很少需要汽车的帮助。 尤其是在电子商务和社交网兴起之后,虚拟身份和虚拟社区越来越不“虚拟”了,个人形象越来越多的在网上塑造和展现,关系网络越来越多通过网络构建,个人消费模式与结构越来越摆脱实体商业,而所有这些过程,私人汽车都很少参与,相反,上一代的社交和消费边界,很大程度上是由汽车来划定的。 对于今天的许多且越来越多年轻人来说,“你是什么样的人?”这个问题,很大且越来越大程度上可以用诸如“你上豆瓣还是QQ?你整天在谈论些什么话题?你看韩剧还是英剧?”而不是“你开什么车?”这样的问题来代替。 当然,如同饮食和服装一样,汽车仍将是构建生活方式的几大支柱之一,仍将是个性、身份和地位的重要候选符号,但它过去曾拥有的压倒性地位,看来正在丧失;果真如此,新一代消费者不仅会更少买车,更少追捧时髦新款,在挑选车型时会更注重实用和实惠,即便买了车也可能开更少。


已有19条评论

  1. bear @ 2013-08-06, 14:15

    洗衣机躺抢……为什么洗衣机也是推动性解放运动的主要因素?

    [回复]

    zhang3 回复:

    很多人就不必娶个老婆在家里就为了洗衣服做饭了,不信你试试不使用洗衣机等家用电器时的单身生活

    [回复]

    tcya 回复:

    我觉得还好啊,泡一泡搓一搓就完了。我搜了下好像也没搜到洗衣机和性解放的关系,辉总哪看的

    [回复]

    bear 回复:

    同上。刚开始工作的差不多两年,我就是没洗衣机一个人住,全都靠手……

    [回复]

    sod 回复:

    懂得

    [回复]

    辉格 回复:

    洗衣机连同其它节省家务劳动的商品,便利了妇女进入职业市场,也让留在家里的妇女有了更多闲暇(和相应的更多出轨机会),更一般的说,它改变了两性分工模式(包括三总说的这一点),因而改变了婚姻与家庭的存在基础……

    [回复]

    sod 回复:

    稍微有一点牵强,洗衣没多大劳动量的

    [回复]

    辉格 回复:

    先让他替我说两句 http://www.ted.com/talks/hans_rosling_and_the_magic_washing_machine.html

    [回复]

    zhang3 回复:

    家里有几个孩子的时候,妇女就基本上被捆在洗衣服做饭这两件事情上了

    [回复]

    二逼 回复:

    涨姿势了,性解放的背后是时间管理上的解放,这又建立在技术革新的基础上

    [回复]

  2. 小顾 @ 2013-08-06, 19:23

    哈哈哈,有人说全靠手,哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

    [回复]

    zhang3 回复:

    不知道是左手还是右手啊

    [回复]

    bear 回复:

    你们这么一破梗,瞬间内涵全无啊!
    水贴不多说了,不要降低辉总这里的逼格。

    [回复]

  3. @ 2013-08-08, 09:58

    还有一个是微波炉,加上洗衣机就可以完全摆脱妇女了。

    [回复]

  4. Andy @ 2013-08-08, 18:01

    是不是所有将妇女从传统的家务劳动中解脱出来的技术和工具,都推动了妇女的性解放呢?

    [回复]

  5. szgz @ 2013-08-09, 15:43

    中国现在还在路上?

    [回复]

  6. lahael @ 2013-08-09, 16:34

    我老公父母的家保有过年回老屋(农村里祖上留下来的房产)祭祖的习惯,虽然据说公婆这一辈人已经将之简化了又简化,只在自家院子里象征性的办一下就好。婆婆凌晨鸡叫时要起来生火,准备食材,蒸蒸煮煮,到9点多家里男人纷纷起床把桌子搬到院子里,婆婆把做好的贡品端上来:馒头,春卷,一只鸡,一条鱼,年糕,一些之前买好的糖果,大致这些,没什么佐料,婆婆说主要是样子好就行。男人们先在门口放二踢脚,再按照辈份大小依次烧根香,叩个头,嘴里呢喃一些话后仪式就算完毕了,大概也就9点半左右的样子。婆婆又忙着把荤菜端回去好准备中午的饭。吃完饭婆婆要把厨房细细收拾干净,然后又在各个房间里搜需要洗的衣物,老屋没有洗衣机,不过婆婆手快个把钟头就搞定;稍事休息又要开始准备下午饭了。。。。晚饭吃完收拾好又要扫地收拾屋里,就这样一天。
    当然这是过年,但也算是家庭妇女日常生活的一个典型吧,回忆我的母亲在我小时有段时间没有没工作,家里那时也没有洗衣机,需要照顾我的时候基本上就是把我从厨房到厕所(一般都在厕所里放着大小的盆子洗衣服)抱来抱去。。。
    大到洗衣机,小到电动打蛋器都是机器,和工厂里各种各样的车床,造汽车轮船电子晶片的机械臂没有性质上的差别,都是提高生产效率,节省人力资本,说洗衣机什么的也推动了性解放运动在西方世界来说未尝不可,往大了说也算是工业变革的“周边产品”;只是不太适合全盘套到近代的中国社会发展上而已吧,毕竟,性解放运动在国内是否真正发生过,到底怎么界定都还说不好。而且在某种力量的粉饰下,好像中国男女的两性冲突基本上没有掀起过什么滔天大浪。。。。。不知道这方面国内有没有一些靠谱的书。。。

    [回复]

  7. Victor @ 2013-08-30, 01:35

    洗衣服折衣服是非常辛苦的事情好吧,我女儿一个星期的衣服比我们夫妻加起来都多,等开始potty training估计一天几件衣服的换,更崩溃,这还是有洗衣机且只有一个孩子的情况下

    [回复]

  8. 赌徒 @ 2013-10-24, 10:12

    受教了。我就对开车一点兴趣都没有,打的多好啊,既方便又便宜还省心。虽然家人一直劝我去考驾照,但屡屡被我无视。

    [回复]

发表评论