https://headsalon.org/archives/803.html A Salon for Heads, No Sofa for Ass Fri, 23 Jan 2026 05:27:46 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.38 https://headsalon.org/archives/803.html#comment-548 Tue, 30 Nov 2010 06:08:28 +0000 http://headsalon.org/archives/803.html#comment-548 “按我的权利逻辑”，并不能说，偷窃自行车已经合法化了，而只能说，人们无法指望在自行车被偷后从司法系统获得救济，这并不等于他们不能进行自力救济：比如，在寻获车子后自行取回，在抓住偷车贼时把他打一顿。

]]> https://headsalon.org/archives/803.html#comment-544 Mon, 29 Nov 2010 15:44:19 +0000 http://headsalon.org/archives/803.html#comment-544 辉格先生：取缔了摩托与助动车（轻骑或电动车），合法化偷窃自行车（按照您的权利逻辑，警察已经不抓，受害者已经不报案，盗车犯已经获得合理预期了），汽车买不起或养不起（事实上正腐忽悠买，同时也忽悠不开）。接下来只有公共交通可以选择，我有知道某地公交的副总一年出国考察2次以上，当然，企业还是亏损的。不管怎么说，公交部门是跟当地正腐有利益关联的吧？

]]> https://headsalon.org/archives/803.html#comment-540 Mon, 29 Nov 2010 13:29:15 +0000 http://headsalon.org/archives/803.html#comment-540 逼着买车这个动机看来是有的，这大概是为何上海/广州/武汉这些汽车基地在禁摩上都很积极，但逼着去坐公交这个说法我不太赞同。

]]> https://headsalon.org/archives/803.html#comment-527 Mon, 29 Nov 2010 05:36:31 +0000 http://headsalon.org/archives/803.html#comment-527 取缔摩托、纵容盗窃自行车、排挤助动车（上海名称），可能是一系列的有预谋的干涉政策，目的是逼迫百姓要么坐市政公司的公共交通、要么逼我们买汽车拉动当地GDP。最终，取消非机动车道会是最后一步棋。

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